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能打动年轻人的城市SUV 体验试驾哈弗F5

文章来源: 中国网汽车 | 发布时间:2018-09-07 10:02

中国网9月7日讯(记者 张猛)由于哈弗品牌旗下的H2、H6等车型持续热销多年,因此说哈弗处于自主品牌SUV领导者的地位并不为过。在面对年轻消费者多样化需求时,哈弗开启了更加深化细分市场的布局战略,打造全新F系车型。此次,记者便受邀前往云南大理试驾全新车型——哈弗F5。

  F5作为哈弗F系列的首款车型,定位于紧凑型SUV,在今年成都车展上已开启预售并公布全系预售价格为11.5-13.5万元,预计将于9月上旬正式上市。


  外观造型与H系车型有很大不同


  哈弗F5的前脸造型与H系车型的风格截然不同,整体更具辨识度。首先映入眼帘的便是尺寸可观的矩阵式进气格栅,内部配以点阵状修饰,精致感到位,很易于与H系车型区分开来。

  采用溜背式车身设计

  车身侧面,采用对立的双腰线,营造出向前俯冲的车身姿态,风格与WEY系列有一定的相似之处;车顶曲线从B柱就已开始出现下滑,C柱处的侧窗做的非常小,整体造型还是趋向于年轻动感。车身尺寸方面,哈弗F5定位于紧凑型SUV,其长宽高分别为4470/1857/1638mm,轴距为2680mm,比哈弗H6要小一些。

轮胎采用来自米其林揽途系列的LATITUDE SPORT 3轮胎,规格为235/55 R19,而低配车型将配备18寸轮圈。

车尾部分显得非常饱满,层次感分明。在后保险杠处同样采用了三个“U”型饰条,与前保险杠形成呼应。另外,还采用了双边双出的排气布局。

  黑红配色内饰充满活力

  哈弗F5的内饰布局以简洁为主,多采用平直的线条,整个中控台功能区域划分合理清晰。红黑配色给内饰注入了一丝活力,有一定的视觉冲击力,这样的撞色设计可能会对年轻消费者产生一定的吸引力。

方向盘采用平底式设计,强调运动性,握感适中;另外,方向盘右侧按键可对定速巡航以及语音系统进行控制。

  空调出风口下方就是9英寸的中控显示屏,向驾驶员一侧倾斜,大多数功能均被集成于此。中控屏下方则是一排控制按键,有空调控制、转向模式调节、全景影像以及车道偏离预警,控制按键手感不错。

试驾车型还搭载了12.3英寸的全液晶仪表,界面显示效果清晰,只不过左侧为时速表,右侧为转速表,这个可能得适应适应。

哈弗F5搭载了哈弗互联3.0系统,在线功能包括高德在线实时导航、QQ音乐和考拉FM等功能,可享受到2000万在线音乐、10万档在线电台等一系列娱乐互联服务。

智能语音系统采用的是Nuance语音系统,包含67项智能语音控制,实际体验下来,识别率并不高,后续还有待针对系统做出改进升级。

乘坐空间能满足基本需求

  座椅同样采用红色风格,座椅填充物较软,整体风格为舒适取向,包裹性一般。记者身高178cm,前排调整好坐姿后,头部空间将将一拳;保持前排座椅位置不变,后排的腿部空间两拳有余,头部空间将近一拳。整体乘坐空间表现尚可,可满足一般家庭的乘坐需求。

  后备箱开启后,内部比较规整,容积也能满足日常使用需求,但开口离地较远且开口窄,不利于重物或者大件儿的搬运。

  对后排乘客照顾到位

  天幕的尺寸为1580×1137mm,厚度4.96mm,采光面积达0.877平方米;玻璃透光率9%,红外线透过率18%,紫外线透过率1%,对于提升后排乘客的视野开阔性有明显帮助。

  后排提供了两个USB接口以及两个独立出风口,对后排乘客的照顾到位。

  试驾部分:

  试驾车型哈弗F5搭载的是1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率为169马力,最大扭矩285N·m,最大扭矩的输出范围为1400-3000rpm。此次试驾的路线包括大理的城市道路、高速以及洱海环湖路,具体道路试驾表现见下文。

  作为一款主攻一二线城市90后年轻人的全新系列车型,城市道路则是哈弗F5主战场。在车流较大的大理市区内,哈弗F5这套动力总成的匹配完成度还算不错,在遇到需要不断跟车蠕行等工况时,虽说在低速时依然有顿挫等情况发生,但整体换挡的平顺性表现及格。

  但是在急加速时,降档速度偏慢,往往深踩下油门踏板2秒后才能感受到动力的输出,存在滞后性,这一状况在切换到运动模式时会有所改善。当转速上升至1400rpm时,涡轮开始介入,此时动力的输出有些突兀,可以获得一小段的推背感,但发动机的噪音也随之逐渐增大,主观感受不是很好。

  油门踏板的调校风格更偏向舒适性,脚感很轻;与厚重的刹车踏板形成鲜明对比,刹车踏板虽脚感偏重,但踩下后从初段开始制动力来的很线性,能够给人很强的信心。

  在素有“中国最美环湖公路”之称的洱海环湖路上,弯道比较多见。记者针对不同的转向力度分别进行了尝试,在舒适以及便捷模式下,转向力度够轻,但虚位较大,左右微微转动方向盘车身并不会随之进行转向;当调到运动模式下,转向的精准性以及车头的指向性都变得更好,路感也变得丰富起来,因此,我个人更喜欢将转向调节到运动模式。在这一路段,记者体会到哈弗F5的悬架调校属于偏硬的风格,一方面带来的支撑性更好,在车辆高速过弯时车身侧倾抑制的不错,但 在过减速带时却牺牲掉了一定的乘坐舒适性。

  总结:

  从F5身上我们看出了哈弗细分车系F系与H系的区别,它们各自面对的消费群体不一样,哈弗F系的推出将带领哈弗产品向年轻化进发,它将目标定在了年轻的消费者身上,希望通过抓住未来的消费者来抓住未来的市场。综合来看,哈弗F5拥有高颜值的外观、运动化的动力调校、高度智能的互联系统,这可能都是吸引他们的重点。结合此前哈弗F5给出的11.5-13.5万元预售价来看,哈弗F5有望会成为哈弗SUV家族的又一爆款车型,市场表现值得期待。


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